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            當前位置:海南匯一新能源科技有限公司 - 新聞中心 - 中石化“大象轉身”布局換電

            中石化“大象轉身”布局換電

            時間:2021-04-30 點擊:52 次 來源:海南匯一新能源


            4月15日,中國石化分別與奧動新能源、蔚來汽車簽署戰略合作協議,推動資源共享,促進互利共贏。據了解,奧動主要經營新能源汽車換電業務,蔚來是造車新勢力,也經營換電業務。同日,中國石化宣布,規劃到2025年充換電站達5000座,將為我國電動汽車發展提供堅強保障。這表明中國石化將加快部署換電業務,有利于完善新能源汽車基礎設施,創新商業模式。但同時,油企入局換電產業將加劇已經相當激烈的行業競爭。

            油電互動優勢互補

            據了解,中國石化將與奧動探索推動智能充電等全場景商業應用模式,在電動汽車充換電相關研發建設和推廣應用上開展務實合作;除充換電布局外,中國石化與蔚來將在新材料及智能電動汽車、電池租用服務(BaaS)、車輛采購和休閑消費場景建設等方面開展合作。

            中國石化董事長張玉卓表示,公司加快向“油氣氫電非”綜合能源服務商轉型,規劃到2025年充換電站達5000座,鞏固交通能源市場主體地位。有業內人士認為,我國汽車正向電動化快速轉型,電動車比重會逐年上升,燃油車比重將隨之下降,對中國石化而言,在加油站增加換電業務是保證營收的重要途徑。

            汽車分析師任萬付對記者表示,對中國石化而言,此次合作既是擴大業務范圍,也是響應政策號召;對換電企業來說,有中國石化這樣的巨頭伙伴,換電業務發展將駛上快車道,在市場競爭力占據先發優勢。

            對外經濟貿易大學國家對外開放研究院教授董秀成對記者介紹,為踐行雙碳目標,傳統能源企業加速轉型是大勢所趨?!爸袊@種布局事實上是能源企業轉型的戰略,中國石化和傳統業務以外的企業合作是發揮優勢互補作用?!?/span>

            目前,中國石化在全國布局超過3萬座加油站,已形成具有優勢的能源補給服務網絡。任萬付認為:“油企布局充換電的優勢主要體現在網點優勢上,通過改擴建等方式,可降低土地使用審批難度和資金投入,同時,固定網點也省去了車主奔波尋找充換電站之苦?!?/span>

            同日,中國石化與蔚來合作建設的全球首座全智能換電站中石化朝英站正式投運。據蔚來相關負責人介紹,朝英換電站采用蔚來自主研發的二代換電站技術,13塊電池儲量可單日為312輛車提供換電服務,單次換電時間為4分30秒。

            轉型壓力促合作水到渠成

            數據顯示,2020年,我國新能源汽車產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛,同比分別增長7.5%和10.9%,產銷量均創歷史新高。據中汽協預測,2021年新能源汽車產銷量將超過180萬輛。

            在燃油車時代,遍布全國的加油站一度被認為是最佳商業模式,但隨著新能源汽車熱度持續攀升,能源供給方式也隨之改變。對于油企紛紛加速轉型的趨勢,董秀成認為:“中國石化是傳統能源企業,從勘探開發、煉油化工到油品銷售的整個產業鏈已非常成熟。但現在要對產業鏈進行革命性的改變,對企業來講,是個不小的挑戰。同時,對轉型之后的新業務來說,如換電、充電、加氫等,基礎還較薄弱,需要找有實力、具有優勢地位的企業合作?!?/span>

            董秀成進一步表示:“隨著新能源汽車快速發展,在未來燃油車市場份額越來越少后,加油功能會逐漸萎縮,但加油站的設施可以利用起來,換電、充電、加氫在轉型中一定是齊頭并進的,能把現有設施利用好,這就是中國石化最大的優勢?!?/span>

            換電商業模式仍待探索

            據中國充電聯盟的統計數據顯示,截至2021年3月,全國投運換電站613座,其中奧動307座、蔚來192座。據了解,兩家企業都經營換電業務,因此,可以預見的是,中國石化和奧動、蔚來在換電領域的合作將大有可為。

            近年來,我國新能源汽車快速發展的同時,政策對換電領域也逐漸傾斜。2020年4月,工信部、財政部等聯合發布的《關于調整完善新能源汽車補貼政策的通知》中提到,2020年起享受政策補貼的新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下(含30萬元),但支持換電的車輛不受此規定限制;2020年11月,國務院發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》提出,將大力推動充換電網絡建設,鼓勵開展換電模式應用。

            蔚來CEO李斌表示,該公司下一步計劃將在北京、上海、珠三角、長三角等地區的中國石化加油站部署蔚來換電站。蔚來副總裁沈斐也介紹,今年內,蔚來將在全國范圍內再部署299座二代換電站,完成合計500座換電站的部署目標。

            據了解,換電站投入成本高、回本時間長是該模式面臨的難題之一。有資料顯示,目前單個換電站投入超300萬元,如果增容電力,成本還會增加,再加上城市中心地帶會增加成本,這將加劇換電站盈利難度。對于此次跨界合作,業內人士認為,將緩解換電站建設面臨的選址、拿地等難題,壓減建造與運營費用,實現優勢互補。

            此外,任萬付還表示,油企布局換電的風險主要是要面對市場化競爭,同時仍需不斷探索商業模式。



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